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寬域型氧傳感器-LSU4.9是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器，即測試尾氣中氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣系數（λ＝1）為目標的閉環控制；確保對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧 化合物（NOx）三種污染物都有大的轉化效率，較大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

寬域型氧傳感器-LUS4.2是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器，即測試尾氣中氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣系數（λ＝1）為目標的閉環控制；確保對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧 化合物（NOx）三種污染物都有大的轉化效率，較大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

LSU ADV氧傳感器是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器，即測試尾氣中氧氣含量。滿足車輛行駛過程中在各種氣氛環境下，傳感器信號穩定、精度高，使用壽命長的使用要求。

LSF XFOUR氧傳感器是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器，即測試尾氣中氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣系數（λ＝1）為目標的閉環控制；確保對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧 化合物（NOx）三種污染物都有大的轉化效率，較大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

空燃比氧傳感器是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器，即測試尾氣中氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣系數（λ＝1）為目標的閉環控制；確保對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧 化合物（NOx）三種污染物都有大的轉化效率，較大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

濃差型（開關型）氧傳感器是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的一種傳感器，即測試尾氣中氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣系數（λ＝1）為目標的閉環控制；確保對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧 化合物（NOx）三種污染物都有最大的轉化效率，較大地進行排放污染物的轉化和凈化。

氮氧傳感器芯片-優質平板型芯片，采用先進的陶瓷體技術，使產品運行達到工作溫度的速度是傳統指型的兩倍；因此嚴酷的冷啟動階段的廢氣排放可減少一半

氧傳感器芯片-優質平板型芯片，采用先進的陶瓷體技術，使產品運行達到工作溫度的速度是傳統指型的兩倍；因此嚴酷的冷啟動階段的廢氣排放可減少一半